Vario-Schneepflug ist nicht gleich Vario-Schneepflug

Bertsche Vario-Schneepflüge sind seit vielen Jahren auf dem Markt. Bertsche Vario-Schneepflüge haben eine jahrelange Praxis im harten Winterdienst. Robuste, stabile Bauweise, durchdachte Bauart, und der wirtschaftliche Einsatz stehen im Vordergrund.

Vario-Schneepflüge von Bertsche werden in zwei Grundbauarten angeboten.

Für kleinere Trägerfahrzeuge (Schmalspurfahrzeuge, Schlepper, usw.) wird die Baureihe  BUV angeboten. Die BUV-Baureihe bietet Scharbreiten von 1500 mm, 1700 mm, 2000 mm, 2500 mm und kann durch eine universelle Anbauplatte an alle gängigen Schmalspurfahrzeuge und Schlepper angebaut werden.

Die DAV-Baureihe wird mit Scharbreiten von 2000 mm, 2500 mm und 3000 mm angeboten. Der Anbau erfolgt an große Räumfahrzeuge mit DIN-Anbauvorrichtungen Gr. 3. Auch andere Anbauplatten sind machbar.

Hervorragende Räumeigenschaften in hohem Schnee

Große Schneemengen sind für die Bertsche Vario-Schneepflüge kein Problem. Bauartbedingt wird der Schnee optimal abgerollt. Es wird wenig Schubleistung benötigt, bei sehr guten Laufeigenschaften. Es entsteht kein typischer „Vario-Streifen“ in der Mitte, da diese geschlossen ist. Alle Vario-Schneepflüge sind stabil gebaut, so dass große Schubkräfte übertragen werden können. Die Seitenflügel sind über Überdruckventile abgesichert. Als Schürfleisten sind sowoh Kunststoffleisten, Stahlschürfleisten, als auch Kombileisten einsetzbar.  Die Bertsche Vario-Schneepflüge sind wirtschaftlich, d.h., sie haben kaum Folgekosten.

Hervorragende Räumeigenschaften bei wenig Schnee

Viele Vario-Schneepflüge haben insbesondere Probleme mit den Laufeigenschaften bei geringem Schnee. Ein Rubbeln und Springen bei geringem Schnee wird durch die Bauart der Bertsche Vario-Schneepflüge verhindert. Hier zeigt sich insbesondere die jahrelange praktische Erfahrung im Schnee.